本日（1/5）10時40分頃の長野総合車両センター廃車置場周辺の様子です。今年初めての撮影ですので良く解りませんが209系が移動していました。すぐに廃車置場に移動せずに工場に入った理由は行先表示器やライトを外すためのようです。209系はまだ活躍している線区があるので見た目ですぐわかるライトや行先表示器類以外にも部品取りとして部品が外されている可能性があります。
工場側に車両の姿はありませんでした。解体線ではE217系の解体が進んでいるようで早くも重機が稼働していました。
基地側には、先ほど松本車両センターから回送されたE353系S114編成が留置されていました。直接工場には入らなかったようですので、6両と3両に分けて入場するのでしょうか。解りませんが。
塩尻機関区篠ノ井派出で仕様検査を行うため1/1に南松本から篠ノ井へ送られたEF64形1000番台4両（EF64 1047+EF64 1034+EF64 1024+EF64 1042）が4重連で篠ノ井から南松本へ戻りました。
今回は4両全てが原色かつエンド揃いとなりました。後部2両は片側しかパンタグラフは上がりませんでしたが、篠ノ井線沿線はこの貴重な4重連を撮影しようと例年以上に撮影の方々が訪れ主要な撮影ポイントは大盛況となりました。
私は、夜に用事がありましたので沿線撮影は1回で終わりました。出撃された皆様大変お疲れ様でした。
EF64形1000番台の出区は早いので私も早めに側道へ撮影に行きました。昨年よりは少し遅くなりましたが、それでも早めに現地について正解でした。
基地側には、原色のEF64形1000番台の3並びも見られて大変懐かしいひと時でした。本日は、EH200+EF64 1025が留置されていたので4重連は出区時くらいしか撮影はできませんでしたが、原色のEF64 1000番台を3両も同一画面に入れる事ができて大満足です。
・篠ノ井駅
篠ノ井駅では僅かに架線柱の影が入ってしまいましたが、しなの鉄道2646Mが115系初代長野色でしたのでEF64 1000番台と合わせて撮影しました。
・篠ノ井－稲荷山
今日は夜に用事がありましたので、8560レは篠ノ井－稲荷山で1発だけ撮影しました。篠ノ井からこの場所まで主たる場所は大混雑。私が撮影した場所近くの山崎公園・塩崎体育館駐車場も混雑していました。撮影場所も混雑していて隙間に入れてもらいました。ありがとうございました。
通過までの間は、初対面でしたが隣の方といろいろ話をして過ごしました。松本にも唐揚げセンターができたとは驚いた。彼は3パターンの内でどのルートで帰ったのか気になるところ。短い時間でしたがありがとうございました。
余談ながら383系もそろそろ本格的に撮り始めたいところです。今日は、特急しなの9号（10両）と特急しなの16号を撮影
＜動画＞
＜過去記事＞
出撃された皆様、冬の寒い中をお疲れ様でした。違う時期にもぜひ長野（篠ノ井線沿線）へおいで下さい。
新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願い申し上げます。
2022年 元旦
2021年を振り返る最終回は9月から12月です。コロナも一旦は落ち着いたように見えましたが・・・。という事で秋から冬にかけてです。
・9月
9月は、E4系Maxの定期運用引退という大きな出来事がありました。私的には、念願だった吾妻川橋梁を渡る小野上工臨が撮影できたのが一番の出来事でした。ただ、これが最後の廃車のための配給に備えた運転でした。
最後にDD51牽引のﾎｷを吾妻川橋梁で撮影できて良かったです。ﾎｷ車は解体のため長野総合車両センターに配給されましたが、いまだに基地内に留置されています。
・10月
10月は、飯山線（豊野－飯山）が開業100周年となり「おいこっと」を使用した飯山豊野間100周年号（長野－飯山）・飯山駅開業100周年号（飯山－豊野）が運転されました。おいこっと号の短縮版と言った感じでしたが、地元では最後の100周年記念号となる可能性が高いので4列車全てに乗車できたのは幸いでした。
・11月
11月は、ありそうでなかなか見られない211系3000番台6連（3連×2編成）の試運転がありました。幸運にも2編成とも種別表示が幕車でしたので珍しいシーンを撮影できました。
・12月
長かったE257系松本車の転属もついに終了。付属2両編成は残念ながら全車解体されましたが、9両の基本編成は特急用と波動用に分かれましたが、全編成が大宮総合車両センター（東大宮センター）へ旅立ちました。
2021年も間もなく終了します。今年もお世話になりましてありがとうございました。
新年もよろしくお願い致します。
やはり旅は良いのもですね・・・。
今年を振り返る2回目は夏から初夏にかけてです。コロナは第5波とかマスコミを中心に大騒ぎでしたが喧噪をもろともせず・・・
・5月
5月は、新型事業用車両（ｸﾓﾔE493系・GVE-197系）の試運転や走行試験に伴う回送が長野まで運転されて沿線は祭り状態でした。
特にｸﾓﾔE493系が、EF64 37を牽引して運転された日は大盛況でした。
・6月
えちごトキめき鉄道に譲渡された413系・455系が懐かしい国鉄交直流急行色に塗装されて試運転を行いました。現在は種別表示部分に「急行」のシールが貼られていますが、試運転時はまだ貼られておらずこちらの方がなんか懐かしい感じがします。
・7月
新前橋~渋川の開業100周年を記念してSL新前橋~渋川百周年記念号が運転されました。列車的には、SLぐんまみなかみ号の時刻を一部変更しての運転でしたが、D51牽引の100周年記念号という事で人気はありました。私は幸運にも進行窓側に乗ることができました。
・8月
8月は、しなの鉄道所有の115系横須賀色（山スカ色）2編成5両（3両+2両）が長野総合車両センターに廃車解体のため回送されました。
定期運用末期は各地で大変な人出となりましたが、この回送を以て115系山スカ色は終了となりました。
今日の振り返りは以上です。明日は、9月から12月を振り返ります。
2021年もコロナに振り回される年となりました。昨年よりも若干事態は好転したようで、乗り鉄・遠征に関しては宿泊は1回となりましたが、乗車列車の回数と遠征の回数はコロナ騒動前とほぼ同水準となりました。
今年もいろいろありましたが、これから3回（日）に分けて今年を振り返りたいと思います。今回は、冬から春にかけてです。
・1月
1月は、毎年恒例のEF64形1000番台4重単を元旦に撮影。今年は雪模様での運転となりました。
・2月
2月は、機関車牽引の工臨（チキ）が長野では終焉となりました。最後の返空はEF64 1052が牽引しました。
・3月
3月は、長野総合車両センターに配置された新型スイッチャーの本格使用に伴い、訓練用として使用されていたスイッチャー（国鉄浜松工場製20ｔ）が役目を終えました。解体線へ押し込まれこれで解体かと思いきや、千葉県のポッポの丘で保存されました。コロナ騒動が現在よりもう少し好転して落ち着きしだい見に行く予定です。
・4月
長野もようやく春となり桜の花が見ごろを迎えることに「雪月花」が上田まで運転されました。牟礼手前の桜が見頃でしたので一発勝負に掛けました。
今日の振り返りはここまでです。明日は、5月から8月までを振り返ります。
長野総合車両センター（工場）に入場していた211系2000番台N614編成が出場し長野－聖高原で出場試運転を行いました。昨日の211系3000番台N339編成に続いて2日連続の211系長野車の出場試運転となりました。
今日は、稲荷山－桑ノ原信号場間の大田原踏切で撮影しました。211系の出場試運転は普段なら3人もいれば混んでいる方ですが、今日は大勢の方が撮影に訪れていました。
＜動画＞
本年の撮影はこれで終了です。ありがとうございました。
