ガタゴト日誌

2022年11月1日ホームページ開設20周年を迎えました

ビューさざなみ号で館山へ

 本日は、リバイバル運転された特急ビューさざなみ号に乗車して房総の館山へ行ってきました。255系電車を使用した東京発館山行の特急ビューさざなみ号がリバイバル運転とは・・・。月日が流れるのは早いですね。

 今日の房総は暖かく館山での観光もちょうど良い陽気の中を楽しめました。

 

あさま604号(長野6:43-東京8:24)

 

東京に到着

 

懐かしいビューさざなみ号表示

 

特急ビューさざなみ号(東京9:23-館山11:18)

 

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館山に到着

 

渚の駅たてやま

 

夕日桟橋

 

館山市立博物館

 

館山城(博物館)

 

館山城からの眺め

 

帰路も特急ビューさざなみ

 

特急ビューさざなみ号(館山15:06-東京17:02)

 

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東京駅周辺を散策

 

かがやき515号(東京18:24-長野19:45)

 

 このような感じで日帰りで行ってきました。この模様は、後日に乗車記・旅行記で公開します。(少し時間がかかります)

 

■参考

 本日は、乗車記念証(硬券)とカードが配布されました。カードは、往路が255系、復路がE257系でした。

 

■本日の特急券

 

飯山線131Dが3両で運転(2/1)

 本日も飯山線131Dは森宮野原以北で計画運休を行った関係でキハ110系3両(←長野 キハ110-226+キハ110-233+キハ110-225)で運転されました。

 

<動画>


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<過去記事>

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長野総合車両センター廃車置場周辺(2/1)

 本日(2/1)9時頃の長野総合車両センター廃車周辺の様子です。前回訪問時と比べて185系3両中間車が解体線の端に入りました。また、解体線奥では185系の解体作業が進んでいます。

 廃車置場側は、E353系の前に止められていたE233系の姿が無くなりました。また、先日回送されてきたE233系松戸車の姿は見えません。

 

 工場側もE233系(豊田)の姿しか見えません

 

 今日は、客先での打ち合わせが遅かったので長時間見られましたが、こういう日に限って一切動きはありませんでした。

 

 なお、本日の単1770はEF64 1033でした。

 

長野総合車両センター廃車置場周辺(1/30)

 本日(1/30)9時頃の長野総合車両センター廃車置場周辺の様子です。先日撮影した205系500番台移動ですが、工場側へ移動した後に廃車置場側へ移動したようです。

 その他は、特に車両の動きは無いようです。

 

 工場側にはE353系E233系の姿が見えます。その他に211系2両が工場間移動しました。

 

 参考までに単1770はEF64 1027でした。

 

E353系S106編成出場

 長野総合車両センター(工場)に入場していたE353系S106編成の出場試運転が長野-富士見-松本で行われました。本当は、この先の踏切でも撮影予定でしたしたが、道路が凍結していて歩くのが難航し間に合いませんでした・・・。ので、途中で動画のみ撮影しました。

 

-動画-


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飯山線131Dが3両で運転

 本日の飯山線131Dは森宮野原以北の計画運休の関係でキハ110系3両で運転されました。長野側では現行ダイヤの定期列車としては見ることができない「森宮野原」表示が見られました。

 

・長総出区

 

・長野-北長野にて

 

-動画-


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-過去記事-

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326M(115系運用)がSR1系100番台S102編成で運転

 本日の北しなの線326Mは所定では115系1運用ですが、本日はSR1系100番台S102編成で運転されました。土曜・休日には北しなの線にもSR1系100番台の運用はありますが、平日に運用されるのは珍しいです。

北長野-長野にて

205系500番台R8編成+R13編成(国府津車)が工場へ

 長野総合車両センターへ配給された205系500番台国府津車(R8編成+R13編成)が、クモヤ143 52に牽引されて基地から工場へ移動しました。今回は、前日までに降雪がありましたので雪景色の中を移動しました。


 この後、時間指定で客先へ行く用事があり1秒も遅れられないので撮影はこれで終了です。最終的に何処へ移動したかまでは見ることができませんでした。それでも、普段撮影できない午後に撮影できたので贅沢は言えませんが・・・。

 

<動画>


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<過去記事>

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長野総合車両センター廃車置場周辺(1/26)

 本日(1/26)13時30分頃の長野総合車両センター廃車置場周辺の様子です。本日は、Twitterでツイートした通り客先の都合で午後の撮影です。前回訪問時と比べて185系A14編成中間車3両(2号車・3号車・4号車)が解体線の端へ押し込まれていました。また、185系200番台OM04編成も元の位置に戻っていました。

 廃車置場内にはクハ185-1が残っています。解体線へは3両づつしか入れてないので1両余ります。特に不自然ではありませんがこの後が気になります。この後、185系OM04編成の解体を始めて、相模線205系500番台のように最後に余ったA1編成とOM04編成のクハ185系2両にして解体線へ押し込むか、このままクハ185-1と185系OM04編成のどれか2両と連結させて先に解体線へ送るか・・・。

 

 工場側には、E233系豊田車のほかにE353系の姿が見え始めました。編成組成されているかは解りませんが・・・。

 

 今日は、別記事の動きがありましたので車両の動きはありませんでした。

長野電鉄8500系T4編成試運転

 本当は、湯田中側に小箱(何かの装置)が付いた3000系M1編成の試運転があるかと待っていたのですが、今日は試運転は行わないようでありませんでした。

 代わりに8500系T4編成の試運転がありました。8500系湯田中まで行かれないので必然的に須坂から信州中野を往復したと思います。この編成は、確か3500系N8編成定期運用最終日(1/17)に出場試運転を行ったと聞いてますので、今回の試運転はどのような経緯で行われたかは解りません。

 

入換時は無表示

 

須坂駅発車時は試運転表示出ました。須坂駅1番線から下り方向発車は懐かしい

 

後打ち

 

中野市内の客先に移動する際に折り返しを撮りましたが、やはり表示が何が何だか解らん・・・。