しなの鉄道所有の115系S14編成+S2編成(晴星)が屋代から長野総合車両センターへ回送されました。ダイヤ改正でSR1系の運用が増えたため余剰となり廃車解体のための回送かと思われます。
なお、車両の方は工場には入らず基地側へ入区しました。
<動画>
しなの鉄道所有の115系S14編成+S2編成(晴星)が屋代から長野総合車両センターへ回送されました。ダイヤ改正でSR1系の運用が増えたため余剰となり廃車解体のための回送かと思われます。
なお、車両の方は工場には入らず基地側へ入区しました。
<動画>
本日(3/18)13時頃の長野総合車両センター廃車置場周辺の様子です。前回訪問時から比べるとE217系Y21編成のグリーン車2両とサハ車2両が解体線へ移動してサハ車から解体が行われています。その他は特に変化は無いようです。
工場側では入場中のE353系の姿が見えます。位置的には組成されているように見えますがまだ確認はできていません。
別記事を除き特に私が居た時間帯では動きはありませんでした。
■その他
ダイヤ改正で長野から篠ノ井まで運転されている1304MがE127系100番台から211系3両に代わりました。キ101Mとの兼ね合いも気になるので次回調べたいと思います。
132D入区の長野側が「おいこっと」(白)でした。
本日開業した北陸新幹線(金沢-敦賀)の初乗りも兼ねて長野(始発は東京)から敦賀へ直通する1番列車かがやき501号に乗車して敦賀へ行ってきました。
長野以北で、かがやき号に乗る機会も少ない事も手伝って長野から敦賀(福井)まで驚くべき早さでした。
敦賀到着後は、お祭り騒ぎの敦賀市内を観光しました。お目当ては赤レンガの保存されているキハ28形です。
氣比神宮を参拝
敦賀鉄道資料館
敦賀赤レンガ
保存されているキハ28形
早くも本日の目的地に到着
敦賀ムゼウム
この後、バスで敦賀駅へ戻ろうとしましたがバスが来ず仕方なく徒歩で敦賀駅へ。徒歩30分で敦賀駅について何とかブルーインパルスの飛行に合いました。
名古屋駅到着後は、エスカにある「寿がきや」へ白ラーメンを食べに急行します
名古屋駅に戻ると沿線火災の影響で乗車予定の特急しなの19号が運休。仕方なく後続の特急しなの21号の指定に変更してもらい時間があるので大須観音へ参拝
名古屋駅に戻ると次の特急しなの21号(17時40分発)は、名古屋発車が20時前後の見込みで今から普通列車に乗って新守山駅で運転を見合わせている特急しなの15号(名古屋14時発)に乗るよう案内されて新守山へ。思わぬ形で315系の初乗車となりました。
新守山から遅れている特急しなの15号に乗り換えます。旅行を中止した人も結構いるようで自由席窓側に座れました。とりあえず一安心。運転再開は18時で特急しなの15号は18時6分に新守山を発車しました。
とりあえず名古屋で夕食を買って正解でした。私的に定番の駅弁
結局、長野には21時24分に到着しました。今日は最後の帰路が一番疲れましたが、まぁ忘れることのできない北陸新幹線敦賀延伸開業日となりました。
長く旅していると何年かに1度はこのような事に遭遇します。まぁ、日が変わる前に戻れて良かった。
長野総合車両センター(工場)に入場していた211系3000番台N306編成の検査・工事が終了し長野-聖高原で出場試運転が行われました。
今回は、屋根上のベンチレーターが外されていました。高崎支社の211系3000番台等については延命工事の際にベンチレーターを外すとネットに上がっていましたが、それに先行して長野車も延命工事を行った模様です。
本日は客先から戻る途中で辛うじて撮影できたのでこれ以上は撮影できませんでした・・・。
<動画>
松本車両センター所属のE353系S120編成が松本から長野へ回送され長野総合車両センター(工場)に入場しました。検査入場かと思われます。
本日は別記事の動きがありましたので、すぐに編成を3両・6両に分割して工場内へ入りました。
<動画>
本日(3/11)9時頃の長野総合車両センター廃車置場周辺の様子です。前回訪問時と比べてE217系手前側に移動しています。グリーン車が付いているのですがどの編成かは目視で確認出来なかったのでここでは確定を避けます。一時は、廃車置場(工場留置線)は空でしたが、E217系が続いて来たので端のみですがE217系が留置されるようになりました。。
また、解体線でもE217系の解体が急ピッチで行われています。
工場側には、上の画像を撮影後にやってきたE353系S120編成が見えます。またE217系の先頭も見えます。
本日の1320Mは115系S14編成+S9編成。信州1号入区はE353系S211編成でした。特急信州1号についてはダイヤ改正で時間が変わるので現行時刻では最後の撮影かも解りません。
※本日は、このブログのAIにタイトルを考えてもらいました。
長野総合車両センター(工場)に入場していたE353系S116編成の出場試運転が行われました。長野総合車両センターを出て松本を経て富士見へ向かい、富士見で折り返して松本に向かい松本到着後は松本車両センターに入区して出場試運転は終了しました。
今回は春休みに入ったので人出はいつもより多かったです。
富士見へ向かうE353系S116編成試運転
<その他>
特急しなの6号
2234M
3523Mみすず
しなの1号
しなの8号
※全て篠ノ井-稲荷山で撮影
<動画>
本日(3/6)9時頃の長野総合車両センター廃車置場周辺の様子です。前回訪問時から廃車置場(工場側留置線)からE217系が見えなくなりました。また、解体線では編成が解りませんがE217系が解体されていました。
本日は雪のため視界が良くありませんでした。
工場側では入場中のE353系9両が組成されて通電試験を行っていました。いつかは解りませんが近々に出場しそうです。
<その他>
本日の北しなの線1320Mは115系S2編成「晴星」+115系S4編成でした。雪が降る中を進む115系S2編成「晴星」は私的には最後の撮影かも解りません。
続いて特急信州1号入区はE353系S203編成でした。こちらもダイヤ改正で時刻が変わるので撮影できる期間もあと僅かです。
<動画>
※本日のタイトルは通常です。(AIに提示されたタイトルは挑発的すぎて炎上しそうなので(汗))