なお、本日は信越本線関山付近での空転によるダイヤ乱れの影響により、入換に使用するＤＥ１０－３５０９の単機回にも遅延が発生したため作業開始は、前回（今まで）より遅れて開始されましたが、クモユニ１４３によって早い段階からＤＥ１０が入る場所まで押し込まれていたので、前兆は早い段階から解りました。
北引上げ線へ移動
向きを変えて上５番へ
先に留置されていた２１１系３０００番台Ａ６編成＋Ａ７編成に連結させて入換完了
左：２１１系Ｎ４編成 右：２１１系３０００番台Ａ６編成
Ｎ６編成（左）とＮ４編成（右）、短い編成になりましたが久々の再会
しばらくこの状態で時を過ごしそうです。（当然ながら敷地外から中望遠使用）
今回の移動で、北長野駅構内でＪＲ東日本所有の留置線（上５番・上６番）は満線となりましたので、北長野駅の２１１系の疎開移動は、今回で一段落となりそうです。この状態が何カ月続くのか。また、長野側に押し込まれた唯一の２１１系３０００番台（Ａ６編成＋Ａ７編成）の運命も注目です。
－北長野駅の状況－
←直江津
上５：２１１系Ｎ４編成＋２１１系３０００番台Ａ６編成＋２１１系３０００番台Ａ７編成（合計１２両連結状態）
上６：２１１系Ｎ２編成＋２１１系Ｎ６編成（合計１２両連結状態）
という感じで、疎開留置されています。
